卫小冬博士在整个航次中，基本上全程跟踪每个OBS的收放操作，在返航前我们尝试第二次回收17号点的OBS时，他努力坚持，不放弃一丝希望，最终成功，使得OBS回收率达96%以上。
做了多年地震剖面解释的沈中延博士，在本航次中也负责多道地震采集，看到我们自己成功采集的地震剖面，高兴不已。
1988年出生的王春阳博士和梁裕扬博士一起，每次收放地震电缆都站在最前沿，在这个需要年轻又不能太年轻的位置上，他们是公认的不二人选。
负责多道地震采集的董崇志博士和梁裕扬博士，只有在多道地震作业任务完成后，才露出一脸轻松，作“门神”状在地震电缆前合影留念。
4月16日，梁裕扬博士拍摄的越南船，后来在电脑上放大一看，上面居然还有武器，船上还有8个人你能看出来吗？
返航时刻总是轻松的，学术报告、乒乓球比赛等活动都开始举行，大家都积极参与其中，使得归程也不那么遥远。
全体参航人员
夜已深，舷窗外的海面平静如缎，船只滑水而过，发出轻柔的海浪声，如此熟悉。抬头看表，已是凌晨三点钟，我却依旧毫无睡意，出海时间长了，大多会有晚睡的习惯，但今夜有所不同，因为我们已经结束航次海上工作开始返航了。
一个月前，我们从三亚出发，开始航次的海上调查任务；两个月前，春节假期还没结束，我们在筹划上船安装地震集装箱；三个月前，“向10”调查船刚结束上个航次任务返回，我们上船调查地震设备安装所需的后甲板改造方案；四个月前，我们拿到多道地震设备集装箱的钥匙，正式开始备航工作。还能再往前追溯吗？我翻看记录，前面已经没有了工作周报，只有两份航次实施方案的讨论稿，航次应该就是从那时开始的吧。
看起来如此长的备航时间，和以前只需五至七天备航的地球物理航次相比，超出了很多人的预期。但我们只能稳中求进，因为我们知道这个航次和之前的地球物理航次相比，有着很大的不同。
去年向阳红10号船入列后共执行了6个航次，我就参与了包括首航在内的3个；自2011年参加本专项首航至今，我也参加过7个大的调查航次。总体上，之前这些航次都相对简单，所需的调查设备、人员都少很多。这个航次被称为综合地球物理调查航次，集中了大部分地球物理调查方法，包括多道地震采集、海底地震探测、海底地形测量以及海底热流测量。
本航次地震调查在我所、在“向10”船上都是首次作业，地震设备主要包括多道地震和海底地震，这两种调查方法同船、同测线作业，是科研单位海洋科学综合考察船中的首次。这两种地震调查方法可以共用震源系统，只是增加了海上作业时的工作强度，但节省了调查船时，延伸了对地壳结构的探测范围。这种作业方式应该成为今后综合地球物理调查的标准模式。
海底地震主要包括震源系统和OBS的投放、回收两部分，其震源为四支2000CI的Bolt枪组成枪阵，总容量为8000CI。多道地震系统是在2010年引进的，地震拖缆共108道，道间距12.5m，震源为四支G枪组成的枪阵，总容量为1340CI。两套震源系统共用一台空压机，用另一台空压机作为备份。但多道地震设备一直都没有进行海试验收和执行航次任务，我们航次执行前首要任务就是多道地震海试。
为保证海试成功和航次顺利，我们多方筹划，从北京、天津、厦门、广州、安徽等多个地方调用设备和人员。众多的地震集装箱使得以往航次里可以在其中跑步、拔河的后甲板不再空荡，仅是对这些设备固定、连接以及水、电、油、气四通就花费不少时间，还必须逐一在码头开机、试验，期间还连续阴雨天气影响进度。最终，我们在2015年3月17日完成备航，虽然海试期间也出现过不少技术故障，但我们还是按计划在3月21日完成多道地震试验，成功采集到第一条多道地震剖面。
正所谓：
三月春暖忽而寒，海风吹皱长峙边，夜以继日精筹划，倾力协作保安全；
风雨相约全无惧，费心任凭争一天，蓝色深处平起浪，响传四方开新篇。
一个月前，我们从三亚出发，开始航次的海上调查任务；两个月前，春节假期还没结束，我们在筹划上船安装地震集装箱；三个月前，“向10”调查船刚结束上个航次任务返回，我们上船调查地震设备安装所需的后甲板改造方案；四个月前，我们拿到多道地震设备集装箱的钥匙，正式开始备航工作。还能再往前追溯吗？我翻看记录，前面已经没有了工作周报，只有两份航次实施方案的讨论稿，航次应该就是从那时开始的吧。
看起来如此长的备航时间，和以前只需五至七天备航的地球物理航次相比，超出了很多人的预期。但我们只能稳中求进，因为我们知道这个航次和之前的地球物理航次相比，有着很大的不同。
去年向阳红10号船入列后共执行了6个航次，我就参与了包括首航在内的3个；自2011年参加本专项首航至今，我也参加过7个大的调查航次。总体上，之前这些航次都相对简单，所需的调查设备、人员都少很多。这个航次被称为综合地球物理调查航次，集中了大部分地球物理调查方法，包括多道地震采集、海底地震探测、海底地形测量以及海底热流测量。
本航次地震调查在我所、在“向10”船上都是首次作业，地震设备主要包括多道地震和海底地震，这两种调查方法同船、同测线作业，是科研单位海洋科学综合考察船中的首次。这两种地震调查方法可以共用震源系统，只是增加了海上作业时的工作强度，但节省了调查船时，延伸了对地壳结构的探测范围。这种作业方式应该成为今后综合地球物理调查的标准模式。
海底地震主要包括震源系统和OBS的投放、回收两部分，其震源为四支2000CI的Bolt枪组成枪阵，总容量为8000CI。多道地震系统是在2010年引进的，地震拖缆共108道，道间距12.5m，震源为四支G枪组成的枪阵，总容量为1340CI。两套震源系统共用一台空压机，用另一台空压机作为备份。但多道地震设备一直都没有进行海试验收和执行航次任务，我们航次执行前首要任务就是多道地震海试。
为保证海试成功和航次顺利，我们多方筹划，从北京、天津、厦门、广州、安徽等多个地方调用设备和人员。众多的地震集装箱使得以往航次里可以在其中跑步、拔河的后甲板不再空荡，仅是对这些设备固定、连接以及水、电、油、气四通就花费不少时间，还必须逐一在码头开机、试验，期间还连续阴雨天气影响进度。最终，我们在2015年3月17日完成备航，虽然海试期间也出现过不少技术故障，但我们还是按计划在3月21日完成多道地震试验，成功采集到第一条多道地震剖面。
正所谓：
三月春暖忽而寒，海风吹皱长峙边，夜以继日精筹划，倾力协作保安全；
风雨相约全无惧，费心任凭争一天，蓝色深处平起浪，响传四方开新篇。
