近日，由我所工程院海洋环境监测评价中心承担的通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥海洋生态环境现状调查项目开展夏季航次的海上调查与取样工作。
通苏嘉甬铁路拟连接嘉兴南至宁波，横跨杭州湾，铁路全长约为125km，其中杭州湾跨海大桥长度约为18km。建成后的通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥将是沿海高速铁路大通道的一部分，将成为世界上跨海铁路桥梁桥长和规模最大的工程之一。为更好的做好现场调查工作，本夏季航次特邀请项目业主单位宁波市铁路建设指挥部（宁波市沪嘉甬铁路筹建办公室）和项目设计方中国铁路设计集团有限公司及中铁大桥勘测设计院有限公司派代表来现场进行指导和检查，我所开发处处长冯旭文、工程院党总支书记兼副院长施青松与浙江省水利河口研究院孙毛明副所长等陪同检查。
该项目位于杭州湾海域，因特殊的地形地貌与水文气象特征，涨落潮潮差较大，没有合适的码头能够满足船只随时靠泊的需要，外业过程艰难。在高温酷暑、海上风浪较大的不利作业条件下，为保证工程的进度，保质保量的完成夏季海洋生态环境现状调查，我所工程技术人员不畏艰辛奋战在调查一线。参与检查的宁波市铁路建设指挥部副指挥钱荣和中国铁路设计集团有限公司项目副总徐洪权对我所工程技术人员冒酷暑、战高温、斗风浪进行采样工作表示肯定。
通苏嘉甬铁路拟连接嘉兴南至宁波，横跨杭州湾，铁路全长约为125km，其中杭州湾跨海大桥长度约为18km。建成后的通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥将是沿海高速铁路大通道的一部分，将成为世界上跨海铁路桥梁桥长和规模最大的工程之一。为更好的做好现场调查工作，本夏季航次特邀请项目业主单位宁波市铁路建设指挥部（宁波市沪嘉甬铁路筹建办公室）和项目设计方中国铁路设计集团有限公司及中铁大桥勘测设计院有限公司派代表来现场进行指导和检查，我所开发处处长冯旭文、工程院党总支书记兼副院长施青松与浙江省水利河口研究院孙毛明副所长等陪同检查。
该项目位于杭州湾海域，因特殊的地形地貌与水文气象特征，涨落潮潮差较大，没有合适的码头能够满足船只随时靠泊的需要，外业过程艰难。在高温酷暑、海上风浪较大的不利作业条件下，为保证工程的进度，保质保量的完成夏季海洋生态环境现状调查，我所工程技术人员不畏艰辛奋战在调查一线。参与检查的宁波市铁路建设指挥部副指挥钱荣和中国铁路设计集团有限公司项目副总徐洪权对我所工程技术人员冒酷暑、战高温、斗风浪进行采样工作表示肯定。
在调查船上，宁波市铁路建设指挥部等相关领导详细询问了海洋生态环境现状调查样品所用的仪器设备、样品采集的方法、流程、固定与保存以及如何贮运等相关专业性问题，现场工作人员均予以一一解答。此次现场检查工作既是对我所开展近岸海上现场调查能力的检查，也展示了我所开展近岸海上现场调查能力，扩大了我所近岸海洋环境现状调查的影响力。
